پس از عرضه اولیه باتریهای سدیمیونی در خودروهای تجاری، شرکت CATL اکنون استفاده آزمایشی از این باتریها را در خودروهای سواری آغاز کرده است. این باتریها تحت برند سدیمیونی CATL با نام Naxtra عرضه میشوند و قرار است وارد مرحله آزمونهای زمستانی عمومی در خودروهای سواری شوند.
بر اساس گزارشها، برخی از مدلهای Oshan متعلق به شرکت چانگان از نخستین خودروهایی هستند که در این آزمایشها شرکت میکنند و انتظار میرود در مراحل بعد، خودروهای سواری از شرکتهای GAC و JAC نیز به این برنامه بپیوندند. تمرکز بر آزمونهای زمستانی تصادفی نیست. یکی از مهمترین مزیتهای باتریهای سدیمیونی، عملکرد قابلاعتماد در دماهای بسیار پایین است؛ شرایطی که باتریهای لیتیومیونی معمولاً در آن با افت کارایی مواجه میشوند.
CATL نخستینبار در آوریل سال گذشته بهطور رسمی از باتری سدیمیونی خود رونمایی کرد و مشخصات اعلامشده روی کاغذ بسیار قابل توجه هستند. به گفته این شرکت، چگالی انرژی این باتری به 175 واتساعت بر کیلوگرم میرسد، برد حرکتی در حالت هیبریدی بیش از 200 کیلومتر است و برد تمامبرقی آن از 500 کیلومتر فراتر میرود. این باتری همچنین از شارژ فوقسریع 5C پشتیبانی میکند و برای تا 10 هزار چرخه شارژ رتبهبندی شده است که نشاندهنده عمر مفید طولانی آن است.
بخش ایمنی جایی است که CATL بیشترین تأکید را دارد. این شرکت اعلام کرده باتریهای سدیمیونی آن آزمایشهای بسیار سختگیرانهای از جمله نفوذ سوزن، نفوذ مته برقی، فشار مکانیکی و حتی برش باتری را بدون آتشسوزی یا انفجار پشت سر گذاشتهاند. همین موضوع یکی از دلایل اصلی تلقی شدن باتریهای سدیمیونی بهعنوان گزینهای جدی و آیندهدار برای خودروهای برقی است.
همانطور که اشاره شد، این باتریها در هوای سرد نیز عملکردی ممتاز دارند. در آزمونهای واقعی در دمای منفی 30 درجه سانتیگراد، CATL اعلام کرده باتری میتواند در حدود 30 دقیقه از 30 درصد به 80 درصد شارژ برسد و در عین حال 93 درصد از ظرفیت قابلاستفاده خود را حفظ کند. حتی در سطح شارژ تنها 10 درصد نیز گزارش شده که خودروها توانستهاند سرعت بزرگراهی 120 کیلومتر بر ساعت را حفظ کنند.
باتری سدیمیونی CATL در سپتامبر سال گذشته موفق به دریافت گواهی مطابق با استاندارد ملی جدید چین شد؛ مقرراتی که الزامات سختگیرانهتری در زمینه پخش حرارت، ضربه به زیر خودرو و دوام شارژ سریع اعمال میکند. آزمایشهای مستقل انجامشده توسط مرکز تحقیقات و فناوری خودروی چین (CATARC) نیز ادعاهای ایمنی CATL را هم در سطح سلول و هم در سطح بسته باتری تأیید کردهاند.
فراتر از ایمنی، فناوری باتریهای سدیمیونی میتواند به کاهش وابستگی به لیتیوم، کاهش هزینهها و بهبود پایداری زیستمحیطی نیز کمک کند.
